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中国危险品物流三大痛点如何解决——上海至全国各地物流
编辑:上海源昊物流有限公司  时间:2016-09-22

目前,我国危险货物一年的运输量高达16亿吨之多,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%。其危险也非常大。目前我国的道路危险品物流存在着3大痛点:标准粗线条,标准不统一;危险品园区规划不足;行业准入门槛低。

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针对粗线条标准,交通运输部近期有针对性地制定了相关措施。一是研究实施豁免制度,在保证安全的前提下促进小件危险货物便利运输;二是研究改进危货罐 车管理,健全从车辆生产、车辆销售、车辆注册登记、车辆运营到车辆报废的一整套标准体系;三是建立危货车正常通行秩序,打破各地的危化品车辆限行措施,要 求在具备条件的高速公路服务区划定专门的危险货物运输车辆停车区,方便驾驶员休息;四是参照欧盟、美国等发达国家经验,修订完善《汽车运输危险货物规 则》,有效解决标准碎片化、实用性差等问题。

        针对危化品园区规划不足,专家认为一方面,化工园区内危化品企业虽然占地面积较大,但往往对化工园区的税收贡献率不高,因此,从经济收益上来看,大多数化工园区不希望物流企业、仓储企业入驻;另一方面,国家没有危化品停车厂建设标准,因此,危化品在停车场停空车还是满车,如何隔离,安全、环保如何去做,都缺乏行之有效的标准。然而,天津港“8·12”事故之后,很多化工园区越来越清楚地认识到,整个园区如果缺少了危化品物流规划,招商引资就存在难点,越来越多的化 工企业都会把危化品物流作为一个园区的配套服务进行评估。因此,化工园区必须规划好危化品物流,尽管其对园区的税收贡献率不高,但作为一项重要服务却是园区招商引资的一大筹码。

        针对行业准入门槛太低,专家表示最重要的一点就是加强对违法托运的监管。今年3月,交通运输部联合其他部委对危险货物道路管理办法制定了意见,明确提出要对托运人的责任进行界定,托运人不能置身事外,必须要委托具有资质的企业承运,对所托运的危险货物正确分类、分项,正确包装,还 要提供安全技术说明书、危险货物托运清单。此外,全国6个省市最近开始使用危化品电子清单,以方便应急救援人员获知更多的信息。同时在提高人员准入门槛的同时,要严抓教育和培训,采取专业培训、事故案件培训等多种形式,使安全理念入耳、入脑、入心,真正让员工把执行规章制度当做一种自发自觉的行为。此外,还要培养从业人员的风险防控能力,每个人都必须了解自己所处岗位、所接触危化品隐藏的风险和危机处理的能力。


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